在设计工业门侧滚轮时，大家还要要考虑（consider)以下几点要求：
1、当工业门处于初始开启状态时，由于残余水头及风压(wind pressure)力的叠加作用，将对闸（zhá)门产生一个沿水流方向的倾覆力矩，而闸（zhá)门的自重也将产生一个平衡力矩，所以闸（zhá)门的自重为安全计应考虑（consider)为浮重。
该两力矩的力臂均为作用力到页、底后侧轮的连线的空间距离，按标准规定，重力力矩和倾覆力矩的比值（两数相比所得的值)应大于1.25，木船闸（zhá)上闸首工业提升门倾覆安全系数为1.72，下闸首倾覆安全系数为1.36下闸首工业提升门因设置了浮箱产生浮力大幅度降低（reduce)连接。
2、由于工业门和闸（zhá)首一般为分离结构，所以两者之间可能（maybe)会存在不均匀（jūn yún)沉陷，处于门库中的顶主轨和闸首中的底主轨在一定时效（Prescription)后必然存在一个垂直相对位移。
3、在进行门业工业门安装时，施工误差是在所难免的，加之轨道表面多少都会存在着不平整，而工业提升门的门顶、底台车和门体又是硬性连接，所以工业提升门的门体在这样的轨道上运行时，就很容易产生较为剧烈的震荡或者卡阻，对横拉闸（zhá)门的运行安全造成威胁。
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